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　　轮胎对于一部车来说，意味着什么？这是很多人容易忽略的地方，也许你很关注车辆的动力、舒适、密封性能，但你知道吗，轮胎的好坏，会直接影响车辆性能的表现。好吧，今天让我们来体验一款来自德国的轮胎—马牌Conti4×4Contact。

　　为什么要选择这款轮胎？

　　对于评测轮胎的选择，这是一直以来很让人头疼的问题，市面上有很多品牌的轮胎，而且这些轮胎都宣称自己的性能出色，并且立于同行业领先水平。

　　对于我们而言，选择进行评测的轮胎有几个标准：

　　■世界级品牌，在全球都能够购买到

　　■对于中国市场而言，符合中国汽车市场消费的热点车型产品的轮胎

　　■在海外市场，或国内市场，都能够找到轮胎产品的主机厂用户

　　根据这三点要求，我们选择了来自德国的马牌轮胎进行评测，其轮胎产品为马牌轮胎Conti4×4Contact。

　 　在选择评测车型的时候，我们的要求是车辆本身必须为仍然在产的车型，同时要与轮胎的功能、定位等相匹配,因此我们最终将测试车型选择为2012款梅赛德 斯-奔驰GLK300，该车于2012年正式推出，刚刚上市不久，又是一款配置有4MATIC系统的四轮驱动SUV车型，与我们要测试的 Conti4×4Contact非常相符。

　　Conti4×4Contact技术解析

　　Conti4×4Contact轮胎是德国马牌推出的舒适型四轮驱动SUV车型用胎，这款轮胎主要针对目前市场中销售火爆的SUV车型设计，主打舒适性，同时也具备一定的越野能力。

　　Conti4×4Contact轮胎，拥有可以适配16英寸—20英寸等轮毂的多种型号，而扁平比更涵盖45—65，基本已经涵盖市面上能够买到的全部SUV车型的轮毂尺寸，另外其速度级别有T、H、V三个等级，适合不同需求的车主选择。

　　Conti4×4Contact轮胎的技术特点：

　　■定位于城市SUV车型

　　■兼具舒适性、城市道路行驶、部分越野道路行驶

　　■舒适性突出，具备较高的舒适性及静音性能

　　■规格覆盖面广泛，适合多种级别车型使用

　　Conti4×4Contact 轮胎在接地面采用了三条纵向花纹，并且上面带有高密度刀槽。其中三条纵向花纹的目的在于为车辆提供高性能的精确转向性能，以及快速的反应，而其上的刀槽则在尽可能的吸收噪音，并且提供足够的抓地力。

　 　除此之外，该轮胎的侧向排水槽也经过一定的优化，相比其他品牌轮胎，这款产品的排水槽更宽，更深，相信排水量也会更大，对于保证车辆在雨水路面行驶时的 稳定性是非常有帮助的，而位于轮胎两侧花纹上的偏斜式花纹块，以及弧形胎纹沟槽，经过了计算机的优化，使其在工作中更顺畅，阻力更小，同时噪音也会更低。

　　Conti4×4Contact 轮胎性能评测

　　好了，了解完了轮胎的一些技术性能，接下来我们就要进入实际道路的评测环节了，本次评测我们将进行的是0—100km/h的加速测试、100km/h—0km/h的刹车测试、噪音测试、以及紧急避让测试。同时，我们还会对于车辆轮胎的实际道路体验进行评价。

　　根据我们对于轮胎性能的测试，我们得到的车辆最终结果如下表：

　　综合评价：舒适性非常过硬，但抓地力仍有提高空间

　　在评测马牌Conti4×4Contact的时候，我们选择了最新上市的奔驰GLK300车型，这款车和其它奔驰产品一样，更偏重舒适性，而在性能方面，也并不输于其它产品。

　　好了，说回轮胎，马牌Conti4×4Contact轮胎在实际驾驶过程中，在舒适性方面的表现比较到位，从噪音的生成、行驶的顺滑性、以及颠簸程度而言，都有着不错的表现。

　　Conti4×4Contact轮胎的优点：

　　■静音性能表现出色，行驶中，滚动噪音控制的非常到位，乘客丝毫察觉不到轮胎的噪音；

　　■轮胎产品的循迹性能出色，无论是在进行高速行驶时，还是进行一些极限动作时，轮胎的指向性均非常到位，不会产生拖泥带水的感觉。

　　在车辆的行驶过程中，我们虽然能够听到来自轮胎的部分滚动噪音，但声音已经控制的很小，并且其声音也并不扰人。同时，轮胎的弹性很好，在经过一些坑洼路面时，车辆并没有发生生硬的颠簸，对于震动的过滤比较到位，让人不会产生不适的感觉。

　　Conti4×4Contact轮胎的不足：

　　对于这款轮胎而言，其抓地力仍有提高空间，特别是在高速行驶时，我们希望它的抓地力可以更充足些；

　　轮胎的弹性很好，不过这种弹性造成了一个不是很理想的结果，就是特别容易夹带石子一类的异物，特别是在中国的路况，这些异物不仅会产生噪音，还影响轮胎的使用寿命。

　　在进行高速驾驶时，Conti4×4Contact轮胎的抓地力尚可，我们能清晰地感受到轮胎的粘性，特别是在并线及转弯时，我们对于轮胎的抓地力很满意，而且其运转的顺滑程度也非常出色，不会出现阻力过大或其它令人不安的因素。

　 　在对于轮胎的使用过程中，我们恰逢大雪天，在雪天，这款轮胎的抓地力的确受到了影响，而且影响有点偏大，不仅抓地力下降，而且连循迹性能都收到了一定的 影响，特别是在刹车时，我们在没有转动方向盘的情况下，车辆出现了轻微的摆动，但这种摆动也处在车主能够轻松控制的范围内，因此并不能说是缺陷。

　 　综合而言，马牌Conti4×4Contact轮胎的表现已经达到了我们对它的预期，干地表现出色，抓地力、循迹性、静音、以及柔韧性方面，都有着很不 错的表现。不过，对于中国用户而言，其在雨雪天气的道路表现仍有提高的空间，毕竟中国的大部分用户还不会使用冬季轮胎。

　　“换轮胎”对于大多数人而言，确实是个很不起眼的事情。然而，错误的操作会对车和人造成不必要的伤害。相信有很多新手都遇到过这类问题，换胎的时候不知道先做什么、后做什么以及换胎过程中要注意什么。

　　很多时候，我们会遇到备胎的使用问题。在原车胎被扎或爆胎后，如果随车携带的备胎为非全尺寸轮胎，我们尽量将它换置到后轮，这样可以有效的避免行驶轨迹偏离（跑偏）的问题。

　　■ 换胎方法

　　在拆卸要换轮胎时要注意的是，不要上来就用千斤顶将车举升起来，应该先用套筒扳手将该轮胎固定螺丝按照对角线顺序拧松，之后再用千斤顶把车辆局部举升起来。如果先将车举升起来，你会发现因为没有受力点而无法将固定螺丝拧下。

　　 拆卸轮胎注意事项：

　　■拆卸轮胎时先略微松开固定螺丝再用千斤顶将车辆局部升起

　　■拆卸轮胎螺丝用力方向：逆时针方向为松；顺时针方向为紧

　　■使用千斤顶时要将千斤顶放置在车底两侧的卡槽内

　　拆卸固定车轮螺丝时要注意用力方向：逆时针方向为拧松；顺时针方向为拧紧。另外，由于固定车轮的螺丝拧得很紧，因此我们可以借助全身力量。

　　逐个松开螺丝之后，我们就可以使用千斤顶将车辆局部升起来。使用千斤顶时要注意：车底两侧均有放置千斤顶的卡槽，并且一定要将千斤顶放在卡槽内，避免发生意外。

　　千斤顶支起后，将拧松的螺丝依次轻松拧下，之后便可以把轮胎整体拿下，这也就意味着轮胎拆卸圆满完成。