米其林:卡客车轮胎略降 仍恢复盈利
2012年2月，米其林公布2012年度财务报告，扣除非经常性项目前的营运利润达24.23亿欧元，增长25%， 营运利润率增长2个百分点，至净销售额的11.3%。其中卡客车轮胎部分，尽管市场大幅萎缩，但是卡车轮胎业务仍恢复盈利。凭借公司的全球分布，在成熟市 场存在不确定性但是新兴市场仍在扩张的市场环境下，米其林预计2013年的销量将保持稳定。
原配胎
欧洲市场需求下降4%，降至低于2007和2008年的水平。虽然上半年的下滑幅度相对有限(2%)，但是在地区经济情况恶化的影响下，下半年降幅有所加大(至5%)。
在上半年猛增17%之后，北美市场在下半年急速放缓，全年仅增长2%。美国因税务问题导致的经济不确定性对当年的新卡车订单产生压力。
亚洲市场(不包括印度)的总体需求下降了9%,由于经济同比出现降温(尤其是出口)，中国的需求出现15%的较大幅度下滑。东南亚市场持续向子午胎转移，该市场非常活跃，增幅达42%，而日本市场反弹12%。这两个地区分别受水灾和海啸造成的较低的前一年对比基础影响使其增幅得以提升。
在巴西于年内引入欧五排放标准后，南美市场销量猛降30%。但是，巴西政府推出了更为有利的融资条件为市场好转提供帮助，该国的最后一个季度出现增长。
替换胎
欧洲需求下降14%，由于去库存和高对比基数，上半年猛降25%。在下半年中，在交通运输活动疲软和经济前景低迷的影响下，市场持续萎缩。在东欧，市场下滑了3%，其主要原因是经销商去库存。
北美市场的全年下滑仅为2%，反映出车队管理者在面临经济不确定性时表现出的谨慎态度，尽管运输需求仍相对强劲。萎缩的其它原因也包括原配胎销售的大幅增长和可翻新胎身的可用性。
亚洲市场(不包括印度)当年总体下降6%。中国市场在2012年下降7%，反映了经济和出口增长的放缓。在高对比基数的影响下，日本市场下滑6%，前一 年的基数受去年的提价和海啸后重建库存影响而提高。由于全球经济放缓对出口和交通运输需求产生压力，韩国的需求也出现下降。
南美市场在当年增长3%。在巴西，更为严格的海关检查导致进口减少并影响了总体需求，虽然最后一个季度首次出现复苏的迹象。
原配胎
欧洲市场需求下降4%，降至低于2007和2008年的水平。虽然上半年的下滑幅度相对有限(2%)，但是在地区经济情况恶化的影响下，下半年降幅有所加大(至5%)。
在上半年猛增17%之后，北美市场在下半年急速放缓，全年仅增长2%。美国因税务问题导致的经济不确定性对当年的新卡车订单产生压力。
亚洲市场(不包括印度)的总体需求下降了9%,由于经济同比出现降温(尤其是出口)，中国的需求出现15%的较大幅度下滑。东南亚市场持续向子午胎转移，该市场非常活跃，增幅达42%，而日本市场反弹12%。这两个地区分别受水灾和海啸造成的较低的前一年对比基础影响使其增幅得以提升。
在巴西于年内引入欧五排放标准后，南美市场销量猛降30%。但是，巴西政府推出了更为有利的融资条件为市场好转提供帮助，该国的最后一个季度出现增长。
替换胎
欧洲需求下降14%，由于去库存和高对比基数，上半年猛降25%。在下半年中，在交通运输活动疲软和经济前景低迷的影响下，市场持续萎缩。在东欧，市场下滑了3%，其主要原因是经销商去库存。
北美市场的全年下滑仅为2%，反映出车队管理者在面临经济不确定性时表现出的谨慎态度，尽管运输需求仍相对强劲。萎缩的其它原因也包括原配胎销售的大幅增长和可翻新胎身的可用性。
亚洲市场(不包括印度)当年总体下降6%。中国市场在2012年下降7%，反映了经济和出口增长的放缓。在高对比基数的影响下，日本市场下滑6%，前一 年的基数受去年的提价和海啸后重建库存影响而提高。由于全球经济放缓对出口和交通运输需求产生压力，韩国的需求也出现下降。
南美市场在当年增长3%。在巴西，更为严格的海关检查导致进口减少并影响了总体需求，虽然最后一个季度首次出现复苏的迹象。
(作者：购胎网 编辑：admin)
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